Der jahrelange Investitionsstau bei Straßen, Brücken und Schienenwegen soll enden. Unter anderem mit dieser Begründung hatte die schwarz-rote Bundesregierung den Weg freigemacht für das „500-Milliarden-Sondervermögen“. Doch wohin fließen die Gelder der Mega-Verschuldung: in die Instandhaltung oder in den Neubau? Dazu gab es seit der vergangenen Woche Konfliktlinien zwischen SPD-geführtem Bundesfinanzministerium und CDU-geführtem Verkehrsministerium. Am Ende …